Escort Mk-1, listo para correr. Motor nuevo por menos de 25.000 euros

Escort Mk-1, listo para correr. Motor nuevo

25.000€

Sí

Vehículos en venta - Rallye asfalto

y la FORD ESCORT MK-1, Maximo Gr 2, listo para correr en 2019

Motor:
PINTO 205
Pistones a 91,5 Wossner
Bielas Arp de acero en H con tornillos Arp
Culata preparada en Veicomer con válvulas 45,5 y 37 mm, guias de bronce con retenes. Tornillos Arp. Ejes de levas 298” muelles reforzados. Arbol de levas Kent Cams
Junta de culata Speso de 1 mm.
Colector de admisión de 48 mm
Carburadores Weber de 48
2 Bombas de gasolina Facet
Tanque de 50 L Ralloy
Polea regulable
Bomba de aceite de alta presión y mas caudal FT1055A Burton
Carter de Aluminio tabicado GRP4
Volante motor de acero
Embrague bidisco de Tilton
Cable reforzado de 7 mm
Colector de Escape 4 – 2 – 1 de ¾
Dos posibilidades de encendido: 1.- Omex (programable) con distribuidor Bosch y 2.- electrónico Lumenition.
Radiador en aluminio sobredimensionado. Electroventilador con mando manual y automatico
Alternador potenciado, recuperador de gases de aceite, etc.

Caja de cambios:
Tipo 9
Relacion cerrada Quaife, con el siguiente ratio:
1- 2,39
2- 1,54
3- 1,2
4- 1
5- 0,87

Puente Trasero:
Atlas
Autoblocante ZF de disco. Grupo conico 4,6 de 175 Km/h

Frenos:
4 Discos máximo para ruedas de 13´ Los delanteros Wilwood de tres pistones. Pastillas Ferodo Racing 502R
Repartidor de frenada en salpicadero.
Freno de mano hidráulico

Suspension:
Amortiguadores tarados en Vico, cuerpos roscados; delanteros con muelles (varias posibilidades) y traseros con ballestas Capri de una sola hoja.
Carroceria.
Reforzada con Kit Burton, chorreada resoldada y pintada. Pasos de rueda en acero.
Arco de seguridad homologado
OMP, con ref: AA/104/61
Puente delantero Gr 4
Soportes para 4 faros Oscar
Cortacorrientes e instalación de extinción automática.

Interior:
Instalacion eléctrica simplificada, con fusibles en salpicadero.
Completo panel de control con reloj de presión de aceite y temperatura de agua mecanicos
Terratryp
Baquet y arneses, homologados y actuales
Luz interior y de copiloto
Intercomunicador



DOCUMENTACION:
Año de fabricación 1.968 en Portugal, restaurado y montado en 2.006. Se volvió a desmontar todo en 2.016
Calificado como vehiculo histórico, con itv cada 5 años. (Proxima 24/01/2023)
Anotado en la ficha técnica como 2 plazas, asi como la instalación de las barras antivuelco medida de los neumáticos.